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全球海員供需情況將怎樣演變?未來的海員需要什么技能?

2019-04-28 09:06:36 點擊數:

湖南海知園新聞

2020年及以后海員供應的可能情況是什么?未來的海員需要掌握什么樣的能力才能不被淘汰?學校、海員培訓以及海員招募機構應該注意什么?

 過去的20年里,航運業發生了翻天覆地的變化;而未來,只會變化更快!圖片來源:MOL

在過去的30年里,來自于OECD國家的海員逐步被來自于亞洲以及其他非OECD東歐國家的海員給擠出了航運市場。目前來自于菲律賓、中國、印度、烏克蘭、俄羅斯、羅馬尼亞、保加尼亞的海員已經成為國際上大多數的船東的主要選擇,因為使用這些國家的海員能夠在工資層面上最大限度的減少船舶運營開支。

那么,哪些國家的海員能夠在未來的航運市場上更好的保持甚至是獲取更多的市場份額呢?未來的全球海員供需形勢將是怎樣的呢?

國家的經濟地位(人均GDP)和人口數量將對未來全球海員的供需市場帶來重要的影響。向國際船東提供海員是一項有利可圖的業務。海員向本國的匯款對菲律賓、印度和烏克蘭等國的經濟作出了重大貢獻。菲律賓、印度和烏克蘭在未來10年仍將是最重要的海員提供國家,非洲國家將努力加入這場競爭。

 

任何希望保留或增加市場份額的國家都必須對其海事教育和培訓制度進行進一步的優化審查,以使其海員能夠跟上行業的變化。正如我們正看到并將看到的那樣,航運業的正在發生非常快速的變化。如果一個國家不能跟上趨勢做出相應的足夠快地改變,那么這個國家的海員將會逐漸被全球航運業所拋棄。

 

日新月異的,快速變化的航運業

光從船舶來看,過去三十年里,就發生了翻天覆地的變化。上世紀70、80年代的時候全球航運業還是雜貨船的天下,(延伸閱讀:→【收藏】船舶類型,詳細介紹,圖文并茂)而如今最大載箱量超過21000TEU的超大型集裝箱船以及40萬噸的超大型礦砂船已經很常見的馳騁于世界各大洲大洋。電子控制的自動化程度已經非常高的無人機艙也取代了過去令人感覺悶熱嘈雜的傳統機艙。六分儀、紙質海圖等也已經或正將被GPS/Glonass(甚至是北斗)、以及電子海圖ECDIS系統所取代。莫爾斯碼??這種老掉牙的通訊機制目前已經開始被VSAT所取代,目前部分船舶已經實現使用微信Whatsapp等聊天工具來進行船岸交流。

陸地上自動駕駛汽車以及遠程無人機的出現也開始逐步給海運業帶來影響,近幾年來,無人船的探討也是在航運業內掀起波瀾。而針對無人船的爭論焦點也從“是否”轉向了“什么時候”到來。何時?是明天還是40年后到來也僅僅是取決于航運業的選擇哪一種發展方向,是奉行創新主義還是實用主義,僅此而已。

世界頂級船舶管理公司中英船管海務總經理Pradeep Chawla認為,“我預測半自主船舶將很快成為現實。船舶可以在開放的海上通道上設置這種半自動模式。起初,可以在指派一個值班駕駛員監視下進行這樣的航行。隨著信心的增長,比如說十年后,開放的海上航行就將實現不需要值班人員駕駛。與汽車行業一樣,這項技術將首先得到驗證,然后才能解決監管和其他問題。隨后,在未來的30至40年內,我們可能會看到這種船舶將得到廣泛采用。”

在未來的50年里,航運業將發生快速的變化,我們的共同責任是招募合適的學生進入我們的行業,教育他們,培養他們以適應未來。

 

海員以及海員培養都需要做好過渡期工作

那么,在這些轉型時期,海員招募和培訓行業將面臨哪些挑戰呢?很明顯,未來的海員需要了解更多的新技術及其局限性。海員需要敞開懷抱去接受未來的新技術而不是成為那種保守的反對技術的人。用遠程傳感器的數據診斷問題,將很快取代過去那種大錘敲擊、觸摸和感覺機械的日子。人類的經驗將得到新的機器學習和人工智能算法的幫助。值得注意的是,工程技能仍然是必需的,但隨著開發主要發動機單元的繁重工作,輪機員將需要了解日新月異的更多的自動化和電子系統方面的知識。

此外,環保法規將會越來越嚴格,與全球其他行業的法規保持一致。未來的海員將是一個對環境負責任的全球公民。船舶將使用環保燃料。

分道通航制將演變為由船舶交通中心嚴格控制的海上航道。在未來20年左右的時間里,這些控制中心可能仍將在法律上扮演“顧問”的角色。海員將扮演更重的服從角色,但他們仍需要對自己船只的安全承擔最終責任。

 

未來海員的教育和培訓

航運業向現代化的不斷發展,船舶配員人數從此前的數十人下降到目前的20人左右,雖然我們似乎已接近裁減人員規模的尾聲,但隨著半自主船舶成為現實,船東將不可避免地希望進一步裁減人員。航海方式可能會進一步發展,一些海員將以岸上作業中心為主要工作基地。在未來的50年里,航運業將肯定會發生迅速的變化。

IMO和行業協會將需要帶頭進行這些變革。教育和培訓行業應該站在理解我們行業發展的最前沿。這意味著,如果教育和培訓要與行業的需求保持相關性,那么當前的課程大綱和課程模式將需要做出迅速的改變。

同樣這也意味著海員招募行業需要仔細研究他們所需要的技術技能,以確保這些技能與未來所需的技術能力相關。

為了培養成功的海員,我們還需要教他們適當的行為技能。我們的世界已經改變了。對話方式已經被微信、facebook、Instagram和Vimeo取代。順從和尊重的價值觀也已經被更多的“為什么?”所纏繞。

 

目前以及未來30年海員所需要掌握的技能也在發生變化。

未來的海員應該需要掌握如下技能:

處理大量數據的技能

主要關注關鍵問題的解決

能與岸上的遠程團隊合作

能夠理解和認識自動化的局限性

能夠不斷做出改變并持續管理的技能。

能夠持續學習

能夠保持高效溝通

能夠承擔日益增加的壓力

做一個高效、善解人意的領導者。

而怎樣與千禧一代和Z世代海員打交道將是目前的老海員在未來將面臨的另一個挑戰。

(信德海事網注:Z世代是美國及歐洲的流行用語,意指在1990年代中葉至2010年前出生的人。他們又被稱為網絡世代、互聯網世代,統指受到互聯網、即時通訊、短訊、MP3、智能手機和平板電腦等科技產物影響很大的一代人。)

教學方法要與時俱進。方法的選擇必須根據所期望的學習結果,考慮到現在和未來學生的習慣。教師們不應忘記適任能力應包含知識、技能和工作態度等多方面。如果工作態度不對,所有的培訓都是無效的。

 

目前針對千禧一代的已經做了很多研究。一些重要的發現有:

注意力時間較短(一般只有8-10秒,這也是為什么現在抖音短視頻只有10秒的原因之一)

熱愛新科技

喜歡電游

喜歡混跡于博客以及類似的情感表達場所以及喜歡使用社交媒體

喜歡得到及時反饋(比如點贊,跟帖等)

天生厭惡權威

工作中,“為什么”比“如何做”更重要,或更經常這樣問。

這可能對未來的教學老師/導師/培訓者帶來極大的挑戰,但請記住,所使用的方法只是達到目標的手段——確保安全有效地操作一艘船的能力。

當然了具體教學和培訓中所使用方法可以根據學生的背景、年齡和學習風格進行改變、即興創作或任意組合。隨著我們逐步邁向未來,快速的變化將給航運業帶來更多的挑戰。這需要我們做出更多的努力。

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